再次突破！国产航空发动机首飞成功，C919或将摆脱卡脖子问题

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这绝对是春节期间，中国科技圈的一个重磅好消息了。C919离全国产化的目标，又迈出了重要的一步，国产航空发动机，长江1000A最新进展来了，完成首次检飞及挂装试验，这就标志着，中国大飞机，也有自主“中国芯”了，以后不用担心国产大飞机会被卡脖子。

长江1000A发动机，在这个月的6日完成首次检飞，9日完成发动机挂装试验，这意味着长江1000A大涵道比涡扇发动机，已经开始适航取证了。预计1~3年内，就能完成这适航取证，之后，我们国产大飞机，就真正实现核心部件，国产化的目标了，以后，也不用担心会被卡脖子了。

而就在此时，我看到有些人在嘲讽，说人家的欧美，在40~50年前就有了，我们现在才有，有什么好高兴的呀，唉，你要这么理解，那就片面了。欧美工业化起步早，这个我们认同，但这几十年来，我们科技产业，已经成了后起之秀了，并威胁到了欧美的垄断地位。我们从西方一直在打压我们的科技产业，从老美把中国商飞列入“黑名单”后，就知道了，我们要造出自己的，先进的航空发动机来，这对于我们国家来说，到底有多重要了，中国航空航天事业，已经是肉眼可见的强大了起来

你看，在此之前，我们已经成功研制出了涡扇-20发动机，目前运-20运输机，已经换装了国产涡扇-20，并进行了2年多的试飞验证

之后，我们不仅摆脱了对俄制D-30KP-2的依赖，换发后的运-20B，最大起飞重量，也达到甚至超过了66吨，最大航程也达到了8000公里，而预计在今年年中左右，就能看到量产型的运-20B亮相了。

而长江1000A，已经算是我们的第二款大涵道比涡扇发动机了，它具备了油耗低、噪音低、高可靠的优点，适航取证顺利的话，明年就能装在C919客机上了

并且，据报道称，长江1000A后面，还有更先进的长江2000，将用于配载C929大飞机了，

所以，按照目前我们在航空发动机领域的发展态势，预计再有5~10年，我们不仅可以摆脱对进口航空发动机的依赖，甚至还能在航空发动机领域，挤进全球领先水平的行列之中，我们也期待这一天，能早日到来！