汽车信息：2020年奥迪e-tron的驾驶室是电动汽车的技术天堂

汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

【资料图】

彻底现代化的奥迪EV应该拥有彻底现代化的内饰，因此2020年奥迪e-tron SUV将高科技船淘汰了。

不幸的是，对于那些希望首先预览生产SUV的Audi e-tron quattro概念的太空时代环境的人来说，从工厂生产线出厂的汽车会显得不那么引人注目。您可以乍一看是奥迪，从其他最近的汽车(例如A8豪华轿车和Q8旗舰SUV)中借来的元素。但是，汽车制造商仍然为e-tron留有一些特殊空间。

再见后视镜，您好OLED

多年来，代替后视镜的摄像头一直是概念车的支柱，但奥迪计划将其带入量产车。在E-Tron的虚拟侧视镜废除矮胖附属物所有其他汽车运动，用相机代替它们装在细长的金属柄。

在汽车内部，安装在A柱，车门饰板和仪表板边缘的交界处，嵌入式7英寸OLED屏幕。这样可以从外部摄像机发出实时图像。但是，由于全数字化，奥迪可以根据情况切换显示的内容。例如，当您停车时，与在高速公路上相比，e-tron可以为您显示不同的视图。

尽管电动SUV在没有传统后视镜的情况下看起来确实不错，但结果不只是美学。奥迪声称，虚拟后视镜可将阻力降低2%至7%，从而使电动汽车具有更高的空气动力学性能。当涉及到范围时，那应该会带来红利。

现在是坏消息。当e-tron在欧洲推出时，虚拟后视镜将作为选装件在欧洲提供，而奥迪则不会在美国销售。您可以为此归咎于联邦法规：目前，美国政府要求每辆量产车必须配备两个玻璃制成的后视镜。在此之前，您必须使用老式技术。

但是等等，还有更多的屏幕

当要用数字代替模拟仪表时，奥迪引领了这场比赛，而虚拟驾驶舱也毫不奇怪地出现在了奥迪e-tron中。如果选择，驱动程序将获得一个宽屏LCD面板以显示速度，媒体信息和全屏地图。对于e-tron，它还将具有特殊的EV图形，显示诸如电池电量和续航里程之类的信息。

同时，在中央堆栈中，几乎所有东西都由一对触摸屏控制。奥迪称其为MMI触摸响应，它与我们在2019年A8和Q8中看到的信息娱乐系统相同。

上方的显示屏是两者中较大的显示屏，e-tron将其用于导航和多媒体。像Q8和A8一样，我们希望它能够完全连接，能够利用基于云的语音识别以及本地处理功能。您也可以在此访问已配对的电话。e-tron的新功能是与EV相关的菜单，该菜单显示诸如剩余电量将带给您多远，您处于哪种驾驶模式以及什至在您关闭电池时如何使电池续航里程更多的信息。气候控制或其他电子设备。

下部屏幕可处理机舱舒适性和文本输入。在这里，可以管理e-tron的HVAC，包括加热和冷却的座椅以及加热的方向盘。奥迪还使用它来显示QWERTY键盘，但是正如我们在A8中所看到的那样，您还可以用指尖勾勒出单词并用手写识别对其进行解密。

还有一些身体上的控制

e-tron没有变速箱，因此奥迪的档位选择器工作非常简单。一个简单的滑块可在驱动，空档和倒档之间切换SUV。有一个公园按钮。

给定这些最小的控件，选择器本身的大小可能看起来意外地大。这是因为顶部为皮革的表面设计为腕托，当您在下部触摸屏上轻按并滑动时，可以支撑您的前臂。

同时，方向盘上有一些按钮，它们可以控制大多数电子功能，而无需您放弃掌舵。其中包括在“虚拟驾驶舱”窗格中的页面切换，电话和语音控制的快捷键以及可分配给驾驶员选择的功能的可映射键。巡航控制通过方向盘后的独立杆进行管理。

绿色驾驶也可以是豪华的

您可能会用零排放的SUV拯救地球，但这并不意味着您必须同时遭受一件发式客舱的折磨。在内饰，内饰和表面处理方面，奥迪名列前茅，而e-tron也不例外。钢琴黑饰边中应带有真正的拉丝铝以及Valcona皮革。

尽管环境照明是一种成本选择，但具有可自定义颜色的LED细条纹肯定符合e-tron的个性。实际上，真皮座椅的缝线形成了鲜明的对比色，例如鲜橙色。奥迪表示，这看起来像是电路板上的轨道。

这可能有些微妙，但不应该使用705瓦的Bang&Olufsen 3D环绕声系统。它的16个扬声器也是可选的，尽管我们怀疑许多e-tron驾驶员会利用SUV驾驶室的相对安静来欣赏自己喜欢的曲目。奥迪说，不仅电动汽车的动力传动系统比典型的汽油发动机或柴油发动机更安静，而且它为e-tron带来了更多的隔音效果，从而真正实现了大教堂的安静。

电气手段实用

奥迪e-tron真正应该在SUV上使用“实用性”：毕竟，当您使用电动机而不是ICE传动系统时，它具有一些核心体系结构上的优势。即使您获得了奥迪的quattro全轮驱动系统，但在没有驱动轴像您在Q7中所见的那样行驶车辆的整个长度的情况下，驾驶室的整个地板仍可以是平坦的。

这为腿部空间带来了好处，特别是当您考虑到e-tron乘员正在获得多少内部空间时。尽管轴距与Q7相似，但奥迪选择仅在电动SUV中安装两排。这可能意味着最多只能坐五个座位，而不是Q7会坐的七个座位，但这应该让他们乘坐起来舒适得多。

包起来

不可否认的是，2020 Audi e-tron即将成为电动化选项中一个非常有趣的补充。目前，我们面临的最大问题是美国的定价和价格范围。前者要等到e-tron的发布才可能被证实。

至于它将行驶多远，目前我们只有欧洲测试数据。奥迪说，在那里95千瓦时的电池组可以使用250英里左右。但是，美国EPA的测试完全不同，因此该数量可能会因美国道路而有所变化。

同时，充电将支持高达150 kW的CCS连接：奥迪声称，插上电源30分钟后，续航能力大约为200英里。对于家庭或办公室使用，同时，11 kW和22 kW充电器选项将提供在4.5到8.5小时之间充满电。e-tron还将利用Electrify America的充电器网络，这是大众汽车集团计划在电动汽车设施中覆盖美国的一部分。到明年年底，目标是有290个位置处于活动状态。