“新生代”铁路设计师：驻守勘察一线 书写青春华章

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，勘察班组成员在铁路既有线开展调查作业（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县，勘察班组成员在一街路上合影（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

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在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，勘察班组成员田泽敏在铁路既有线开展路基状态检测作业（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，勘察班组成员田泽敏（右）与胡道宁在铁路既有线开展调查作业（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，部分勘察班组成员在铁路既有线开展测量作业（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，勘察班组成员王梦迪（左）与王朴生在铁路既有线开展测量作业（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，部分勘察班组成员在铁路既有线开展测量作业（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

8月24日，在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，勘察班组成员在铁路既有线开展调查作业（无人机照片）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线旁一空地，勘察班组成员在工闲时吃饭休息（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的佳抚铁路改造工程总体组办公区，铁路设计师王梦迪（左）在进行设计工作（8月23日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的佳抚铁路改造工程总体组办公区，部分铁路设计师在进行设计工作（8月23日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，部分勘察班组成员在铁路既有线开展路基状态检测作业（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，部分勘察班组成员在铁路既有线开展路基状态检测作业（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，部分勘察班组成员在铁路既有线开展路基状态检测作业（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄

在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，勘察班组成员在铁路既有线避让、等待火车通过（8月24日摄）。在黑龙江省双鸭山市集贤县的铁路沿线，一支铁路勘察班组正扛着勘测设备，沿着佳（佳木斯）抚（抚远）铁路线前行，对这条铁路进行勘察和测量作业。这支勘察班组成员来自中铁第五勘察设计院，由10名平均年龄为23岁的铁路设计师组成，主要负责这条铁路既有线定测阶段的测量、路基状态检测与调查等勘察与设计作业。自7月中旬以来，这些青年铁路设计师每天平均需要徒步10公里、进行数百次的测量和勘察，完成外业勘察作业和铁路改造设计工作。佳抚铁路改造工程是我国加快交通运输重点项目建设中，东北铁路网改造的重点项目之一，工程将实施局部地段增建二线，个别区段新开会让站等方式逐步推进，外业调查和勘察测量作为工程实施的重要环节，为即将开展的铁路升级改造提供建设保障。佳抚铁路衔接佳木斯、双鸭山等地，承担着重要的农资和商品粮运输以及客运任务。随着社会经济快速发展，既有铁路已难以满足不断增加的货运需求。实施扩能改造后，该铁路预计年货运量增至6000万吨。作为年龄最大的班组成员，25岁的王梦迪说，“大家在勘察一线挥洒汗水、增长才干，以永不懈怠的青春力量，为国家的路网建设创造更大的价值。”新华社记者 王松 摄